隨著橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)使(shi)用(yong)年(nian)限的(de)增長以(yi)及橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)負荷的(de)日趨增大(da),我國很多橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)均(jun)出現了(le)破損(sun)，因此(ci)研究如(ru)何修(xiu)復(fu)這些橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)已成為當(dang)今橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)設計(ji)的(de)重要課(ke)題。通過對目前我國大(da)部(bu)分(fen)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)修(xiu)復(fu)的(de)實例分(fen)析,橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)加固是(shi)維修(xiu)病害橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、提高橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)承(cheng)載能力的(de)最基本、常(chang)用(yong)的(de)方法。

橋梁工(gong)程(cheng)加固的意義(yi)

隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可(ke)以(yi)延長橋(qiao)梁的(de)使(shi)用壽(shou)命(ming)，用少(shao)量的(de)資金投入，使(shi)橋(qiao)梁能滿足了交(jiao)通(tong)量的(de)需求，還(huan)可(ke)以(yi)緩和橋(qiao)梁投資的(de)集(ji)中性,為我國帶來(lai)巨大的(de)經濟(ji)和社會效益。因此,加固設計必須本著“牢固可(ke)靠(kao)、簡便耐(nai)用、經濟(ji)適用”的(de)基本原則。

橋梁加固的必(bi)要性

1.在橋(qiao)梁(liang)使(shi)用(yong)期間內，任何橋(qiao)梁(liang)都會成為舊橋(qiao)。

早期修(xiu)建的(de)橋梁(liang)，由于當(dang)時人(ren)們對鋪裝(zhuang)功能、病害認識有限，往往存在配(pei)筋偏(pian)小，鋼(gang)筋直徑過細，鋪裝(zhuang)與(yu)承載(zai)構(gou)件的(de)界面連續不牢靠等問(wen)題(ti)。橋梁(liang)的(de)維修(xiu)、養護、加(jia)固(gu)、改造(zao)已成(cheng)為必然。

2.從經濟(ji)上分析，橋梁加固可以(yi)節省(sheng)大量(liang)投資(zi)，收到良好的社會經濟(ji)效益。

采用適當的橋梁加固技術和(he)拓寬措施，可以避免因拆(chai)除舊橋(qiao)與重(zhong)建(jian)新橋(qiao)而增加工(gong)程費(fei)用；而且對現有交通運(yun)輸影響有的甚至可以在(zai)不中斷交通的情(qing)況(kuang)下完成，早期設計施工(gong)的高(gao)速公路的橋(qiao)梁在(zai)長期大(da)交通量、重(zhong)荷載的運(yun)營情(qing)況(kuang)下大(da)部分出現了(le)病害。同時也恢復(fu)和(he)提高(gao)了(le)舊橋(qiao)的承載能力及通行能力，延長橋(qiao)梁的使用壽命(ming)，滿足現代化(hua)交通運(yun)輸的需(xu)求。

3.橋梁(liang)的(de)改(gai)造和(he)加固(gu)，不僅可以提高公(gong)路橋梁(liang)的(de)通(tong)行能(neng)力和(he)服(fu)務水平，而且在更(geng)大程(cheng)度上能(neng)夠降低交通(tong)安全隱患。

橋梁加固